• TürkçeTürkçe
    • TürkçeTürkçe
    • EnglishEnglish
    • DeutschDeutsch
  • Hakkımızda
  • Reklam
  • Kariyer
  • İletişim
24 Eylül 2023, Pazar
No Result
View All Result
GEMİ ADAMLARI
  • Ana Sayfa
  • Haber
  • Eğitim
  • Araştırma
  • Video
  • Denizcilik Şirketleri
  • İş Başvuru Formu
  • Ana Sayfa
  • Haber
  • Eğitim
  • Araştırma
  • Video
  • Denizcilik Şirketleri
  • İş Başvuru Formu
No Result
View All Result
gemiadamlari.org
No Result
View All Result
Home Araştırma

Retro-reflective Materyallerin Kullanımı ve Donatımı

by Güven
14 Ocak 2019
in Araştırma, Eğitim
0
Retro-reflective Materyallerin Kullanımı ve Donatımı
0
SHARES
454
VIEWS
FacebookTwitterLinkedinWhatsapp

Denizcilik, yaptığınız her şeyin bir standardı ve kuralı olan bir meslek. Can sallarından, can simitlerine kadar tüm can kurtarma araçları ve acil durumlarda kullandığımız reflektif bantların da bir standardı var. Bu yazımızda pek de bilinmeyen Retro-reflective materyallerin kullanımı ve donatımı standartlarından bahsedeceğiz.

Reflektif bantlar gemilerde, can yelekleri, can simitleri, EPIRB gibi can kurtarma ekipmanlarının (Life saving appliances) tamamında kullanılmakta. Ayrıca kara yaşamında polis, belediye işçileri, arama-kurtarma ekipleri gibi gece gündüz çalışan kişilerin kıyafet ve ekipmanlarında da kullanıldığını sıklıkla görüyoruz. Yapılan denetimlerde de genellikle kondisyonuna dikkat edilir ancak kullanım şekline pek bakılmaz.

Retro-reflective Materyallerin Kullanımı ve DonatımıRetro-Reflective materyaller, gece ve gündüz şartlarında uygulandığı can kurtarma araçlarının denizde tespit edilmesine yardımcı olurlar. Can kurtarma araçları çeşit olarak oldukça fazladır ve bu araçların haftalık, aylık, 3 aylık, 6 aylık, yıllık gibi periyotlarda bakımları ve kontrolleri yapılmalıdır. Şirketlerin PMS (Planned Management System) sistemlerinde ve ISM (International Safety Management) manuallerinde araçların kontrol edilmesi gereken özellikleri belirtilmiştir. Bu kontrol listelerinde Retro-reflective materyaller bulunmakta ancak, uygulanma şekilleri hakkında bilgi bulunmamakta. Bu da PSC ve Vetting denetimlerinde remark olarak karşımıza çıkmakta. Reflektif materyaller minimum 5cm genişliğinde ve 30cm uzunluğunda olmak üzere 150cm2 olmalıdır. Birbirleri ile olan mesafeler ise merkezlerden itibaren 80cm olmalıdır. Aşağıda yazının devamında “uygun aralıklar” veya “uygun boyutlar” denildiğinde bu boyutlar anlaşılmalıdır.

[AdSense-A]

Filika ve Can kurtarma botları

Retro-reflective Materyallerin Kullanımı ve DonatımıFilika ve rescue botlarda reflektif bantlar küpeşte üzerine ve aynı zamanda bordaya, mümkün olduğunca küpeşteye yakın uygulanmalıdır. Retro-reflective materyaller 150cm2 alanı kaplayacak kadar yeterli genişlik ve uzunlukta olmalı. Bantlar arasında uygun boşluk aralıkları ile yerleştirilmelidir. Yerleştirilmiş bantların merkezleri arasında yaklaşık olarak 80cm mesafe olmalıdır.
Eğer tente, gölgelik vb. bir yapı varsa bu yapılar botun dışındaki bantları kapatmayacak şekilde uygulanmalıdır ve tentenin üzerine de yukarıda belirtilmiş olduğu gibi Retro-reflektif bantlar uygulanır.

Yarı veya tam kapalı filikalarda Retro-reflective materyaller aşağıdaki gibi uygulanır:

[AdSense-B]

  1. Yatay ışıklarda tespit edilebilmesi için uygun aralıklarla küpeşte ile kapalı/yarı kapalı filikanın üst kısmının ortasına
  2. Dikey ışıklarda tespit edilebilmesi için (Helikopter vs.) filikanın dış kenarları ve sabit kapalı alanın üst kısımlarına uygun aralıklarla uygulanmalı.
  3. Retro-reflective materyaller ayrıca kendi aydınlatması olmayan filika ve can sallarının altlarına da uygulanmalıdır.

Can Salları

Retro-reflective Materyallerin Kullanımı ve DonatımıReflektif bantlar can salının tentelerinin üzerine yerleştirilmelidir. Filikalar ve rescue botlarda olduğu gibi 150cm2 alan kaplayacak uzunlukluk ve genişlikte olmalıdır. Reflektif bantların merkezleri arasında 80cm olacak ve su hattından yeteri kadar yukarıda olacak şekilde konumlandırılarak yapıştırılmalıdır. Şişirilebilir can salının (inflatable life raft) zemininin alt tarafın merkeze çarpı şeklinde uygulanmalıdır. Benzer bir çarpı işareti, can salının tentesinin üstüne de uygulanmalıdır. Tentesiz yani kapalı olmayan can sallarında ise hem havadan hem gemiler tarafından görülebilmesi adına su üstünde kalan çember bölümünün üstüne uygulanır.

Can simitleri

Retro-reflective materyaller 5 cm genişliğinde gövdenin her iki tarafına, can simidini 4 eşit parçaya bölecek şekilde uygulanmalıdır.

[AdSense-C]

Can yelekleri

Can yelekleri de oldukça önemli bir konu. Bilindiği üzere can yeleklerinin yüzeyi uzun bantlar yapıştırmak için pek uygun değiller. Bunun yerine can yelekleri toplamla 400cm2’den az olmayacak şekilde reflektif bantlarla yamalanmalıdır. Tabii ki bu yamalama işlemi tek bir yüzeye yapılmamalıdır. Havadan ve deniz yüzeyinden yapılan arama çalışmalarında, her yönden tespit edilebilmeyi sağlayacak yoğunlukta ve pozisyonda olmalıdır. Ters giyilebilen (reversible) yeleklerde de hangi yüzün giyildiğine bakılmaksızın her iki yüzeye de uygulanmalıdır.

Immersion Suit’ler

Can yeleklerinde olduğu gibi immersion süitler de 400cm2 alandan az olmamak kaydıyla her yönden ve yükseklikten görülebilecek şekilde Retro-reflektif bantlar uygulanmalıdır.

Immersion süitler ile alakalı olarak önemli bir fark bulunmaktadır. Immersion suit’er giyen kişinin yüzünü otomatik olarak yukarı çevirmediği için toplamda en az 100cm2 reflektif bant kıyafetin arka tarafına uygulanmalıdır.

 

1 of 2
- +
Retro-reflective Materyallerin Kullanımı ve Donatımı
Retro-reflective Materyallerin Kullanımı ve Donatımı

 

Aşağıdaki yorumlar bölümünden görüş ve düşüncelerinizi bizlerle paylaşabilirsiniz. Daha detaylı bilgiyi ise bu bağlantıdaki dokümandan bulabilirsiniz.

Bizleri aşağıdaki sosyal medya hesaplarımızdan takip etmeyi de ihmal etmeyin.

  • Facebook
  • Twitter
  • YouTube
  • LinkedIn
  • Instagram
Tags: Can simidiCan yeleğiCansalıFilikalife jacketLifeboatLifebuoyLiferaftLSAreflektif bandRescue boatRetro-reflective materialsSOLAS
Güven

Güven

Aframax, Suezmax ham petrol ve kimyasal tankerlerde 2. Zabit olarak görev yaptı. Personel müdür yardımcısı olarak çalıştıktan sonra DPA Yardımcısı / HSEQ Officer olarak görev yaptı.

Related Posts

IMO, SOLAS, IP CODE, ip kod,
Haber

IMO IP Kod’u Kabul Etti

5 Aralık 2022
Gemide Yangın Söndürücü Sistemler_Yangınla Mücadele_Fire Fighting Systems for ships
Eğitim

Gemide Yangın Söndürücü Sistemler

16 Ocak 2023
Next Post
Gemiadamı Cüzdanı, Gemilerde İş İlanları Artık DTO Sitesinde, Gemi adamı Cüzdanı, denizcilik işletmeleri yönetimi taban puanları

Expire Tarihi Olmayan Sertifikaların Yenilenmesi

Bir Yorum YapınCevabı iptal et

Önerilen

Platforma Temas Eden Suezmax Tanker Alıkonuldu MT ATINA

Platforma Temas Eden Suezmax Tanker Alıkonuldu

3 sene ago
Notik Almanak Nasıl Kullanılır?

Notik Almanak Nasıl Kullanılır?

6 sene ago

Popüler Makaleler

  • Gemiadamları Elektronik Başvuru Sistemi

    Gemiadamları Elektronik Başvuru Sistemi

    0 shares
    Share 0 Tweet 0
  • Gemi Adamı Cüzdanı Almak

    0 shares
    Share 0 Tweet 0
  • Gyro Error Calculation Nasıl Yapılır?

    0 shares
    Share 0 Tweet 0
  • Yeterlilik Süresi Nasıl Uzatılır

    0 shares
    Share 0 Tweet 0
  • Port State Control Kodları

    12 shares
    Share 12 Tweet 0

Haber bülteni

HAFTANIN EN ÖNEMLİ HABER VE OLAYLARI

Haftalık haberleri doğrudan gelen kutunuza almak için posta listemize abone olun!

Kategoriler

  • Araştırma
  • Eğitim
  • Fuar & Etkinlik
  • Haber
  • Kültür & Sanat
  • Lojistik
  • Video

Bağlantılar

  • GA.Training
  • Evamir
  • Mevzu Gezmekse

  • Sözlük
  • Denizcilik Şirketleri
  • Alıntı Şartları
  • Çerez Politikası
  • Hukuka Aykırılık
  • Kişisel Veriler ve Gizlilik Politikası
  • Kullanım Koşulları

Hakkımızda

Gemiadamlari.org, 2015 yılından beri denizcilik ve denizcilere odaklanan bir web sitesidir. Takipçileri için kaliteli ve özgün içerikler yayınlamayı hedeflemektedir. Türkçe olarak yayın hayatına başlayan Gemiadamlari.org, İngilizce ve Almanca dillerinin de eklenmesiyle birlikte üç dilde yayın hayatına büyüyerek devam etmektedir.
  • Hakkımızda
  • Reklam
  • Kariyer
  • İletişim

© 2022 GemiAdamlari.Org

No Result
View All Result
  • Ana Sayfa
  • Haber
  • Eğitim
  • Araştırma
  • Video
  • Fuar & Etkinlik
  • Kültür & Sanat
  • Lojistik
  • Denizcilik Şirketleri
  • İş Başvuru Formu
  • EnglishEnglish
  • DeutschDeutsch

© 2022 GemiAdamlari.Org