Liman uğrakları ve gemi alımları için yeni yaş sınırları, Hindistan’da denizciliği sarsacak şekilde yeniden belirlendi. The Economic Times, Hindistan Denizcilik Genel Müdürlüğü’nün 25 yaşından büyük bazı gemileri terminallere sokmasının yanı sıra ikinci el alımlara yaş sınırlaması getiren bir talimat taslağı gördü.
Gazete, önlemlerin önümüzdeki birkaç gün içinde açıklanacağını iddia etti. Fikir, emisyonları azaltmak ve kirlilikle mücadele etmenin yanı sıra Hindistan bayrağının kalitesini artırmayı hedefliyor. Liman yasağı, charterer’ın uyruğuna bakılmaksızın tanker, dökme yük gemileri, genel kargo gemileri ve anchor-handling römorkör destek gemileri için geçerli olacak ancak LNG Tankeri, LPG Tankeri gibi gaz tankerleri, konteyner gemileri, diğer açık deniz gemileri ve römorkörlerin 30 yaşına kadar çalışmasına izin verilecek.
Avrupa Birliği’nin deniz yoluyla Rus petrolünün ithalatını yasaklamasının ardından, ham petrol ihracatının Hindistan ve Çin gibi ülkelere akmasını sağlamak için eski tankerler Rus şirketleri tarafından kiralanmıştı.
Hindistan hükümeti ayrıca 20 yıldan daha eski gemilerin ikinci el olarak satın alınarak kendi bayrağıyla tescil edilmesini de yasaklayacak. Böylece Hindistan bayrağının filo yaşı ortalaması da yükselmeyecek. Tarama gemileri için ise sınır 15 yıl olarak belirlenmiş. Bu yaşlara ulaşan gemiler otomatik olarak bayraktan çıkartılacak. Taslak emir, hiçbir yabancı şirketin Hindistan yükleri için 20 yıldan daha eski bir gemiyle rekabet edemeyeceğini şart koşuyor.
Feribotlar Dahil Değil
Yolcu gemisi statüsündeki gemiler, kiralama maliyetlerini artıracakları için önlemlerin dışında tutuluyor.
Yapılan yorumlarda:
Denizcilik sektörünün güvenli ve güvenli bir şekilde genişlemesi için kaliteli tonaj çok önemlidir.
denildi.
Hindistan, sektörü karbonsuzlaştırmaya çalışırken 2027’den 2030’a kadar her yıl yeşil hidrojenle çalışan en az bir gemi ile sözleşme yapmak için büyük yerli gemi kiralayıcılarına ihtiyaç duyma planlarını zaten açıklamıştı.
