• TürkçeTürkçe
    • TürkçeTürkçe
    • EnglishEnglish
    • DeutschDeutsch
  • Hakkımızda
  • Reklam Rezervasyon
  • Kariyer
  • İletişim
27 Ocak 2023, Cuma
No Result
View All Result
GEMİ ADAMLARI
  • Ana Sayfa
  • Haber
  • Eğitim
  • Araştırma
  • Video
  • Denizcilik Şirketleri
  • İş Başvuru Formu
  • Ana Sayfa
  • Haber
  • Eğitim
  • Araştırma
  • Video
  • Denizcilik Şirketleri
  • İş Başvuru Formu
No Result
View All Result
gemiadamlari.org
No Result
View All Result
Home Eğitim

Gyro Error Calculation Nasıl Yapılır?

by Güven
9 Ekim 2021
in Eğitim, Video
5
Gyro Error Calculation Nasıl Yapılır?
0
SHARES
9.3k
VIEWS
FacebookTwitterLinkedinWhatsapp

Denizcilik mesleğinin simgelerinden ve gemi seyrinin en önemli ekipmanlarından birisi şüphesiz ki, pusuladır. İcat edilmesinden bu yana sayısız keşiflere vesile oldu ve denizcilere yol gösterdi.

O zamandan bu zamana kadar, pusulalar pek çok farklı şekilde karşımıza çıktı ve oldukça gelişti. Denizcilikte ise bugün iki çeşit pusula kullanılmakta. Bunlardan birincisi manyetik pusula, ikincisi ise gyro (cayro) pusula. Gelişen teknoloji ile birlikte her ne kadar pusuladaki hatalar en düşük seviyeye getirilse de yine de hataları bulunmakta veya daha sonradan oluşmakta.

Bu sebeple Port state kontroller olsun, gerekse de vetting denetimlerinde olsun sıklıkla kontrol edilen konulardan bir tanesidir. Hatta OCIMF‘in (Oil Companies International Marine Forum), SIRE (Ship Inspection Report Programme) kitapçığında aşağıdaki ifade yer alır.

[AdSense-A]

Chapter 4: Navigation

4,16 Are regular gyro and magnetic compass errors being taken and are they being recorded?

Magnetic and gyro compass errors should be checked and recorded each watch, where possible, using either azimuth or transit bearings. A record of magnetic and gyro compass courses to steer and compass errors should be maintained and kept available to the helmsman. (BPG 4.6.3) Note: The error of the gyro should be determined by external observations – celestial bearings, transits etc. and the gyro and magnetic compass headings then compared to determine the magnetic compass error. Where a gyro repeater is used to take a bearing, an accurate comparison between the repeater and the master gyro should be made. When compass errors cannot be taken it is not necessary to state this in the compass error book.

Dolayısı ile mümkün olduğu sürece, her vardiyada en az bir kere, vardiyadaki zabit tarafından transit kerteriz veya göksel cisimlerden alınan kerterizler kullanılarak hataları kontrol edilmeli.

[AdSense-B]

Aşağıdaki videomuzda Gyro Pusulanın hatasının, güneşten alınan kerteriz ve notik almanak ile tespit edilmesini anlattık. Umarım videomuz açıklayıcı olmuştur. Konu hakkındaki görüşlerinizi bize aşağıdaki yorumlar bölümünden veya YouTube üzerinden yorum yazarak iletebilirsiniz. YouTube kanalımızın büyümesi ve daha çok denizciye, daha kaliteli içerikler üretebilmemiz için abone olmayı ihmal etmeyiniz.

Gyro Hesaplama Tablosunu İndir

[AdSense-C]

Tags: cayro hatası bulmacompassfscgyrogyro errorgyro error calculationhesapinspectionkerterizmagneticNautical Almanacocimfpscpusulaseyirsirevettingvideoyoutube
Güven

Güven

Aframax, Suezmax ham petrol ve kimyasal tankerlerde 2. Zabit olarak görev yaptı. Personel müdür yardımcısı olarak çalıştıktan sonra DPA Yardımcısı / HSEQ Officer olarak görev yaptı.

Related Posts

Türk Bayrağı, Turkish Flag, Turkisch Flagge, Türk
Haber

Türk Bayrağına Geçen Gemiler Daha Sıkı Denetlenecek

14 Kasım 2022
Port State Control, PSC
Eğitim

Port State Control Kodları

25 Nisan 2021
Next Post
Güneşin Doğuş ve Batış Zamanını Hesaplama

Güneşin Doğuş ve Batış Zamanını Hesaplama

Comments 5

  1. Selim says:
    3 sene ago

    Bu kural solasta yok mu? Kuruyuktekileri bağlayıcı birşey göremedim. Sireden alintilamişsiniz. Saatlerdir ariyorum yok solasta.

    Cevapla
    • Güven says:
      3 sene ago

      Öncelikli olarak ilginiz ve yorumunuz için teşekkür ederiz.
      Pusula hatasının her vardiyada tespiti bir kuraldır ve uygulanmalıdır. Kural SOLAS içerisinde değil STCW içerisinde bulunmaktadır. Bu kural STCW içerisinde iki yerde karşımıza çıkmaktadır:
      1) PART A (Mandatory Requirement) Chapter VIII bölümü içerisindeki Part 3 altında 21. maddenin 5.2 alt maddesidir. Part A / Chapter VIII / Part 3 / 21.5.2 maddesi şu şekildedir:

      Relieving officers shall personally satisfy themselves regarding the: the errors of gyro- and magnetic compasses,

      2) Aynı şekilde PART A/ Chapter VIII / Part 3 alında Performing Navigational Watch başlığı altındaki 34. maddenin 2. alt maddesi net olarak her vardiyada en az bir kere kontrol yapılması gerektiğini belirtmektedir. Madde şu şekildedir:

      .2 the standard compass error is determined at least once a watch and, when possible, after any major alteration of course; the standard and gyro- compasses are frequently compared and repeaters are synchronized with their master compass;

      Dolayısı ile STCW’ye tabi her türden gemide bu kuralların uygulanması gerekmektedir. Bu maddeler STCW Electronic Edition 2005’e göre verilmiştir. Daha güncel veya farklı versiyonlarda bu maddelerin sıralamaları farklı olabilir.

      Cevapla
  2. Cuma says:
    2 sene ago

    Konu disi bi sorum olucakti gemilerde artik kronometre ve sextant ile ilgili durum nedir kronometre log book tutmak ve kronometre bulundurmak zorunlumudur ayrica sextant bulundurmak zorunlumudur

    Cevapla
    • Güven says:
      2 sene ago

      Öncelikli olarak göstermiş olduğunuz ilgi için teşekkür ederiz. Chronometer logbook konusunda net bir bilgimiz bulunmamakta. Türk bayrağı gibi bazı bayraklarda zorunluluk bulunmamakta ancak, SIRE deneti gibi denetlemelerde bazı surveyorler ilgili logbook’u görmek isteyebiliyorlar. Şunu da belirtmek gerekir ki astronomik seyir kullandığınız zamanlarda kronometrenin iyi kondisyonu istenebilir. Soru işaretleri burada başlamakta. Hatası ne kadar sorusuna cevabı nasıl vereceğinize göre değişiklik gösterir. Gerekli bilgiyi geminin bayrak sirkülerleri, ve IMO sirkülerlerini araştırarak bulabilirsiniz. Sextant gemilerde bulundurulması ve iyi kondisyonda tutulması zorunludur. Sefer planlarında kullandığınız mevkii atma yöntemlerinde belirttiğiniz için kullanımınız da zorunludur. İlgili hesaplamaların dokümanını sefer planları içerisine koymalısınız. Gidilen ülkelerdeki PSC, FSI ve SIRE deneti gibi denetlerde kontrol edilmektedir.

      Cevapla
  3. MEHMET says:
    11 ay ago

    MERHABA, GEMİDE NAUTICAL ALMANAC COMMERCIAL EDITION MAVI BIR ALMANAC KULLANIYORUZ. GEMIDE NP 401 YOK. ASLINA BAKARSANIZ REPEATERDE YOK SADECE GYRO VE HEDEFE VAR A-B DÜZELTMELERİNİ NASIL YAPMAMIZ GEREKİYOR VİDEOYU KAC DEFA İZLEDİM AMA DÜZELTME DEĞERLERİNİ BULAMIYORUM BU KITAPTAKI SIGHT REDUCTION TABLE FARKLI VE ÇÖZEMEDIM

    Cevapla

Bir Yorum Yapın Cevabı iptal et

Önerilen

karantina

Türkiye’ye girişlerde Karantina Uygulaması Değişti

2 sene ago
Çanakkale Boğazı’nda Gemi Kazası

Çanakkale Boğazı’nda Gemi Kazası

3 sene ago

Popüler Makaleler

  • Gemide Yangın Söndürücü Sistemler_Yangınla Mücadele_Fire Fighting Systems for ships

    Gemide Yangın Söndürücü Sistemler

    0 shares
    Share 0 Tweet 0
  • Gyro Error Calculation Nasıl Yapılır?

    0 shares
    Share 0 Tweet 0
  • UKC Hesaplama

    0 shares
    Share 0 Tweet 0
  • Port State Control Kodları

    12 shares
    Share 12 Tweet 0
  • Yeterlilik Süresi Nasıl Uzatılır

    0 shares
    Share 0 Tweet 0

Haber bülteni

HAFTANIN EN ÖNEMLİ HABER VE OLAYLARI

Haftalık haberleri doğrudan gelen kutunuza almak için posta listemize abone olun!

Kategoriler

  • Araştırma
  • Eğitim
  • Fuar & Etkinlik
  • Haber
  • Kültür & Sanat
  • Lojistik
  • Video

Bağlantılar

  • GA.Training
  • Evamir
  • Mevzu Gezmekse

  • Sözlük
  • Denizcilik Şirketleri
  • Alıntı Şartları
  • Çerez Politikası
  • Hukuka Aykırılık
  • Kişisel Veriler ve Gizlilik Politikası
  • Kullanım Koşulları

Hakkımızda

Gemiadamlari.org, 2015 yılından beri denizcilik ve denizcilere odaklanan bir web sitesidir. Takipçileri için kaliteli ve özgün içerikler yayınlamayı hedeflemektedir. Türkçe olarak yayın hayatına başlayan Gemiadamlari.org, İngilizce ve Almanca dillerinin de eklenmesiyle birlikte üç dilde yayın hayatına büyüyerek devam etmektedir.
  • Hakkımızda
  • Reklam Rezervasyon
  • Kariyer
  • İletişim

© 2022 GemiAdamlari.Org

No Result
View All Result
  • Ana Sayfa
  • Haber
  • Eğitim
  • Araştırma
  • Video
  • Fuar & Etkinlik
  • Kültür & Sanat
  • Lojistik
  • Denizcilik Şirketleri
  • İş Başvuru Formu
  • EnglishEnglish
  • DeutschDeutsch

© 2022 GemiAdamlari.Org