Die 79. Sitzung des IMO-Ausschusses zum Schutz der Meeresumwelt (MEPC) fand vom 12. bis 16. Dezember 2022 statt. Bei der Sitzung des Ausschusses zum Schutz der Meeresumwelt wurden wichtige Änderungen vorgenommen, insbesondere im Rahmen des MARPOL-Übereinkommens.
Wir können das MEPC 79-Treffen wie folgt zusammenfassen:
MARPOL ANNEX VI – Mediterrane SECA-Region angekündigt
Die Ausweisung des gesamten Mittelmeerraums als Emissionskontrollgebiet (SECA) für Schwefeloxide (SOX) und Feinstaub (PM) wurde akzeptiert. Als Teil der Änderungen der MARPOL-Anlage VI tritt sie am 1. Mai 2024 in Kraft und gilt ab dem 1. Mai 2025.
MARPOL ANHANG V – Müllbuch
Bisher mussten alle Schiffe ab 400 BRT sowie Schiffe mit 15 oder mehr Passagieren ein Garbage Record Book führen und ausfüllen. Nach der 79. Sitzung des IMO Marine Environment Protection Committee (MEPC) wurde ein Garbage Record Book für Schiffe zwischen 100 BRT und 400 BRZ verbindlich vorgeschrieben.
Datenerfassungssystem für den Kraftstoffverbrauch von Schiffen (IMO DCS)
MEPC 79 billigte den folgenden einheitlichen Kommentar zu IMO DCS:
Daten über das für den Antrieb oder den Betrieb auf LNG-betriebenen Schiffen oder LNG-Tankern verbrauchte Siedegas (BOG) müssen gesammelt und als Heizölverbrauch im Rahmen des IMO DCS gemeldet werden.
Überarbeitung der IMO-THG-Strategie
Es werden weiterhin Studien durchgeführt, um das 2018 angenommene erste Strategiedokument zur Verringerung der Treibhausgasemissionen von Schiffen zu aktualisieren und ein Strategiedokument zu erstellen.
Obwohl unter den Mitgliedstaaten kein vollständiger Konsens erzielt werden konnte, wird das Strategiepapier auf der 80. Sitzung des MEPC angenommen, die im Juli 2023 stattfinden soll. Das Thema wird in der intersitzungsübergreifenden Arbeitsgruppe, die vor dem 80. MEPC stattfinden wird, weiter diskutiert.
Sensible Meeresgebiete
Grundsätzlich wurde beschlossen, das nordwestliche Mittelmeer als PSSA (Special Sensitive Marine Area) zum Schutz von Meeressäugern auszuweisen.
Ballastwasser-Aufzeichnungsbuch
Die Änderungen des Anhangs II (Formblatt des Ballastwasser-Tagebuchs) in der Anlage des Ballastwasser-Übereinkommens wurden akzeptiert.
Es wurde festgestellt, dass es bei den PSC-Audits aufgrund unterschiedlicher Auslegungen der Aufzeichnungen im Ballast Water Record Book (BWRB) nach Anhang II des BWM-Übereinkommens zu Problemen gekommen sei.
Erörtert wurden Anforderungen für eine Überprüfung des BWRB-Formats und eine Anleitung zur Beschreibung. MEPC 79 genehmigte Änderungen am BWRB-Format zur Aufzeichnung in Codes (Buchstaben) und Items (Zahlen), ähnlich dem Oil Record Logbook-Format.
In Bezug auf den Einsatz von Ballastwasser-Aufbereitungssystemen (BWMS), da es Häfen mit herausfordernder Wasserqualität gibt, die einen kontinuierlichen Betrieb des BWMS erschweren; In solchen Häfen wird empfohlen, das Ballastwasser zu entnehmen, ohne das BWMS zu durchlaufen, und den Ballastwasseraustausch plus Behandlung (BWE + BWT) in den Bereichen durchzuführen, in denen das Behandlungssystem normal arbeiten kann. In dieser Session wurde empfohlen, die Kriterien für „herausfordernde Wasserqualität“, die den kontinuierlichen Normalbetrieb des BWMS beeinträchtigen, klar zu definieren. MEPC 79 vereinbart, die Diskussion auf der nächsten Sitzung fortzusetzen.
Angaben im Bunkerlieferschein (BDN)
Das MARPOL-Übereinkommen hat Änderungen an Anhang V von Anhang VI angenommen, wonach der Brennstofflieferschein Informationen zum Flammpunkt des an das Schiff gelieferten Brennstoffs enthalten muss. Diese Änderung tritt am 1. Mai 2024 in Kraft.
Sie können uns Ihre Ansichten zu diesem Thema im Kommentarbereich unten mitteilen.
Quelle: IMO
